기어는 톱니형상, 기어형상, 톱니선형상, 휠톱니면 및 제조방법에 따라 분류할 수 있다.
기어의 톱니 모양에는 톱니 곡선, 압력 각도, 높은 톱니 및 가변 위치가 포함됩니다. 점차적으로 열리는 기어는 만들기가 더 쉽기 때문에 현대 기어에서는 범위 기어가 절대적으로 크고 와이어 및 아크 기어의 적용이 적습니다.
압력각 측면에서 작은 압력각 기어의 운반 능력은 작습니다. 큰 압력 코너 기어는 부하 용량이 높지만 동일한 변환 토크에서 베어링의 부하가 증가하므로 특수한 상황에서만 사용됩니다. 기어의 높은 톱니 높이가 표준화되어 일반적으로 표준 톱니 높이를 사용합니다. 가변 기어의 장점은 더 많은 장점이 있으며 다양한 기계 및 장비로 확산되었습니다.
또한 기어는 원통형 기어, 콘 기어, 비 원형 기어, 바 및 웜 웜으로 나눌 수 있습니다. 표면은 외부 기어와 내부 기어로 구분됩니다. 제조 방법에 따라 주조 기어, 컷 기어, 롤 기어, 소결 기어 등으로 나눌 수 있습니다.
기어의 제조 재료 및 열처리 공정은 기어의 운반 능력과 크기에 큰 영향을 미칩니다. 1950년대 이전에는 기어가 다탄소강이었습니다. 1960년대에는 합금강이 바뀌었고 1970년대에는 표면경화강이 사용되었다. 경도에 따라 치아 표면은 부드러운 치아 표면과 단단한 치아 표면의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
연질 치면의 기어 적재 능력은 낮으나 제작이 비교적 용이하고 주행성이 양호하며 변속기의 크기와 중량에 엄격한 제한이 없는 일반 기계류에 주로 사용된다. 페어링 기어로 인해 작은 바퀴는 큰 부담을 가지므로 크고 작은 기어의 수명을 대략 동일하게 만들기 위해 일반적으로 작은 바퀴의 경도가 큰 바퀴보다 높습니다.
단단한 톱니 표면 기어의 베어링 용량이 높습니다. 경도를 향상시키기 위해 기어를 압착한 후 담금질, 표면 담금질 또는 침탄 담금질 처리입니다. 그러나 열처리에서 기어는 필연적으로 변형을 일으킵니다. 따라서 열처리 후 변형으로 인한 오차를 없애고 기어의 정밀도를 높이기 위해 연삭, 연삭 또는 정자를 수행해야 합니다.
